[{"data":1,"prerenderedAt":683},["ShallowReactive",2],{"nav-latest-post-fr":3,"blog-post-negocier-tarifs-transporteur-fr":8,"translations-negocier-tarifs-transporteur-fr":656,"related-negocier-tarifs-transporteur-fr":665},{"stem":4,"title":5,"category":6,"cover":7},"fr\u002Fblog\u002Fnegocier-tarifs-transporteur","Négocier ses tarifs transporteur sans se faire rattraper par la facture","Coûts","\u002Fassets\u002Fblog\u002Fnegocier-tarifs-transporteur.jpg",{"id":9,"title":5,"about":10,"author":11,"body":12,"carriers":615,"category":6,"cover":7,"coverAlt":621,"date":622,"description":623,"draft":624,"extension":625,"faq":626,"featured":633,"meta":634,"navigation":635,"path":636,"seo":637,"seoTitle":638,"sources":639,"stem":4,"tags":646,"translationKey":653,"updated":654,"__hash__":655},"blog_fr\u002Ffr\u002Fblog\u002Fnegocier-tarifs-transporteur.md",null,"maelle",{"type":13,"value":14,"toc":593},"minimark",[15,26,29,32,37,40,51,60,63,94,97,100,104,107,113,119,125,128,132,135,146,156,162,169,172,178,184,190,194,197,300,307,317,324,340,343,347,350,357,367,377,380,383,387,390,400,406,416,422,426,429,462,469,473,476,483,491,503,510,514,543,546,550,555,558,562,565,569,572,576,579,583,586,590],[16,17,18],"blockquote",{},[19,20,21,25],"p",{},[22,23,24],"strong",{},"Réponse rapide :"," la remise que vous négociez porte presque toujours sur le tarif de base, pas sur la facture. Autour de cette ligne s'empilent des suppléments qui, eux, restent au tarif public : 12 € pour une correction d'adresse chez DHL Express, 0,25 € par kg avec un minimum de 12 € en zone éloignée, 12 € pour une pièce jugée non transportable, 6,50 € pour un colis non mécanisable chez Colissimo. Et le supplément carburant vient se calculer par-dessus. Avant de discuter un pourcentage, demandez la liste des suppléments et l'assiette du carburant : ces deux points déplacent plus d'argent que deux points de remise.",[19,27,28],{},"Tout le monde vous dira de négocier vos tarifs. Personne ne vous dit sur quoi porte réellement ce que vous signez.",[19,30,31],{},"C'est un problème, parce qu'un marchand qui obtient 30 % de remise et voit sa facture baisser de 12 % ne comprend pas ce qui s'est passé, et pense s'être fait avoir. Il ne s'est pas fait avoir. Il a négocié une ligne sur trois.",[33,34,36],"h2",{"id":35},"négocier-concrètement-ça-veut-dire-quoi","Négocier, concrètement, ça veut dire quoi",[19,38,39],{},"Si vous n'avez jamais fait la démarche, voici le décor.",[19,41,42,43,46,47,50],{},"Par défaut, vous payez le ",[22,44,45],{},"tarif public"," : le prix affiché sur le site du transporteur, le même pour tout le monde. Négocier, c'est obtenir une ",[22,48,49],{},"grille contractuelle",", un document établi à votre nom qui remplace ce tarif public sur votre compte. Ce n'est pas un geste commercial ponctuel, c'est un régime de prix différent.",[19,52,53,54,59],{},"Ça ne se règle ni au comptoir ni depuis un tunnel de commande en ligne. Il faut un interlocuteur commercial, que l'on obtient par le formulaire « devis entreprise » ou « offre professionnelle » du transporteur. Encore faut-il savoir à qui s'adresser : qui couvre quoi, et à qui appartient qui, est détaillé dans ",[55,56,58],"a",{"href":57},"\u002Ffr\u002Fblog\u002Fcomparer-transporteurs-europe-ecommerce","transporteurs en Europe",". Il n'existe pas de volume minimum officiel pour demander, et la demande n'engage à rien.",[19,61,62],{},"Ce commercial va vous poser quatre questions. Autant les avoir préparées, elles sortent de vos expéditions des derniers mois :",[64,65,66,74,81,88],"ul",{},[67,68,69,70,73],"li",{},"votre ",[22,71,72],{},"volume mensuel",", en nombre de colis ;",[67,75,76,77,80],{},"le ",[22,78,79],{},"poids et les dimensions moyens"," de vos envois ;",[67,82,83,84,87],{},"la ",[22,85,86],{},"répartition de vos destinations",", entre national, Union européenne et reste du monde ;",[67,89,69,90,93],{},[22,91,92],{},"saisonnalité",", si votre activité connaît un pic.",[19,95,96],{},"Sans ces chiffres, vous obtiendrez une grille standard, calibrée sur un profil moyen qui n'est pas le vôtre.",[19,98,99],{},"Ce qui ressort de l'échange est une proposition tarifaire : un tarif de base remisé, accompagné d'une liste de suppléments et de conditions. Et c'est précisément là que le travail commence, parce que le pourcentage affiché en haut de la proposition ne dit presque rien de ce que vous paierez à la fin du mois.",[33,101,103],{"id":102},"une-facture-dexpédition-a-trois-étages","Une facture d'expédition a trois étages",[19,105,106],{},"Prenez n'importe quelle facture transporteur et vous y trouverez la même structure.",[19,108,109,112],{},[22,110,111],{},"Le tarif de base."," La ligne transport, calculée sur un poids et une zone. C'est sur elle que porte votre remise.",[19,114,115,118],{},[22,116,117],{},"Les frais supplémentaires."," Une liste longue, appliquée au colis selon ses caractéristiques et sa destination. Ils sont publiés, ils ne sont presque jamais remisés, et ce sont eux qui font l'écart entre le prix annoncé et le prix payé.",[19,120,121,124],{},[22,122,123],{},"La surcharge carburant."," Un pourcentage indexé, révisé chaque mois. Et selon le transporteur, il ne se calcule pas sur la même base.",[19,126,127],{},"La négociation classique se concentre entièrement sur le premier étage. Les deux autres passent en silence, et ils sont là tous les mois.",[33,129,131],{"id":130},"le-poids-quon-vous-facture-nest-pas-toujours-celui-que-vous-avez-pesé","Le poids qu'on vous facture n'est pas toujours celui que vous avez pesé",[19,133,134],{},"C'est le premier écart, et il ne joue pas partout de la même façon.",[19,136,137,138,141,142,145],{},"Le principe : à côté du poids réel, le transporteur calcule un ",[22,139,140],{},"poids volumétrique"," à partir des dimensions du colis, puis facture ",[22,143,144],{},"le plus élevé des deux",". Mais tous ne l'appliquent pas, et ceux qui l'appliquent ne le font pas sur les mêmes flux. C'est cette variation qui coûte cher quand on la découvre sur la facture.",[19,147,148,151,152,155],{},[22,149,150],{},"Chez DHL Express",", la règle s'applique par défaut, sur chaque colis, sans exemption géographique. Le calcul est explicite dans le guide 2026 : longueur multipliée par largeur multipliée par hauteur, en centimètres, divisé par ",[22,153,154],{},"5 000",". Un carton de 40 × 30 × 25 cm pèse 6 kg volumétriques, quel que soit son contenu. Si vous y mettez 2 kg de marchandise, vous payez 6.",[19,157,158,161],{},[22,159,160],{},"Chez Colissimo",", la même formule existe mais son périmètre est bien plus étroit : elle vise les envois par avion, vers l'outre-mer et l'international, et une vingtaine de destinations européennes en sont exemptées. En France métropolitaine, vous payez au poids réel, dans les limites de gabarit. Pour un catalogue volumineux et léger vendu en France, la différence est considérable.",[19,163,164,165,168],{},"D'autres opérateurs se réservent la possibilité de l'appliquer sans en faire une règle systématique. La question à poser au commercial n'est donc pas seulement quel diviseur, mais ",[22,166,167],{},"sur quels flux la règle s'applique",".",[19,170,171],{},"Deux détails qui ne se devinent pas :",[19,173,174,177],{},[22,175,176],{},"Le diviseur se confirme par écrit."," Les transporteurs français qui publient leur règle annoncent tous 5 000, mais rien ne rend ce chiffre universel et un diviseur plus élevé vous est favorable. Faites-le écrire dans votre grille plutôt que de le supposer.",[19,179,180,183],{},[22,181,182],{},"Le transporteur peut vérifier."," DHL écrit noir sur blanc qu'il se réserve le droit de repeser et de remesurer tout colis. Une déclaration approximative se rattrape sur la facture, pas au moment de l'expédition.",[19,185,186,187,168],{},"Le détail du calcul et les facteurs pratiqués par chaque transporteur sont dans notre guide du ",[55,188,140],{"href":189},"\u002Ffr\u002Fblog\u002Fpoids-volumetrique-calcul",[33,191,193],{"id":192},"les-suppléments-que-personne-ne-lit","Les suppléments que personne ne lit",[19,195,196],{},"Voici ce que publie DHL Express pour la France en 2026. Ce ne sont pas des estimations, ce sont les montants de leur propre grille.",[198,199,200,216],"table",{},[201,202,203],"thead",{},[204,205,206,210,213],"tr",{},[207,208,209],"th",{},"Frais supplémentaire",[207,211,212],{},"Facturation",[207,214,215],{},"Montant",[217,218,219,235,245,257,267,280,290],"tbody",{},[204,220,221,225,228],{},[222,223,224],"td",{},"Livraison en zone éloignée",[222,226,227],{},"par envoi",[222,229,230,231,234],{},"0,25 €\u002Fkg, ",[22,232,233],{},"minimum 12 €"," (domestique) · 0,50 €\u002Fkg, minimum 24 € (international)",[204,236,237,240,242],{},[222,238,239],{},"Enlèvement en zone éloignée",[222,241,227],{},[222,243,244],{},"0,50 €\u002Fkg, minimum 24 €",[204,246,247,250,252],{},[222,248,249],{},"Correction d'adresse",[222,251,227],{},[222,253,254],{},[22,255,256],{},"12 €",[204,258,259,262,264],{},[222,260,261],{},"Saisie de données",[222,263,227],{},[222,265,266],{},"10 €",[204,268,269,272,275],{},[222,270,271],{},"Pièce non transportable",[222,273,274],{},"par pièce",[222,276,277,279],{},[22,278,256],{}," (domestique) · 20 € (international)",[204,281,282,285,287],{},[222,283,284],{},"Pièce surdimensionnée",[222,286,274],{},[222,288,289],{},"12 € (domestique) · 20 € (international)",[204,291,292,295,297],{},[222,293,294],{},"Pièce en surpoids (> 70 kg)",[222,296,274],{},[222,298,299],{},"50 € (domestique) · 100 € (international)",[19,301,302,303,306],{},"Arrêtez-vous sur la première ligne. ",[22,304,305],{},"Le minimum de 12 € en zone éloignée s'applique quel que soit le poids."," Un colis de 800 g livré dans une commune classée éloignée coûte donc 12 € de supplément, souvent davantage que le transport lui-même. Vous ne choisissez pas : c'est l'adresse du client qui déclenche la ligne.",[19,308,309,311,312,316],{},[22,310,271],{}," mérite un arrêt tout aussi long, parce que son libellé ne dit pas ce qu'il recouvre. DHL l'applique notamment à un colis qui n'est pas entièrement enfermé dans un emballage extérieur, qui est emballé ailleurs que dans du carton ondulé, qui est filmé, qui a une forme ronde ou cylindrique, ou qui comporte des roues, des poignées ou des sangles. Un seau, un tapis roulé, une valise expédiée telle quelle : 12 € à chaque envoi, pour un critère d'emballage que personne ne relit avant de signer. C'est un bon rappel que votre emballage n'est pas qu'un sujet de conformité, comme avec le ",[55,313,315],{"href":314},"\u002Ffr\u002Fblog\u002Fppwr-taux-de-vide-colis-ecommerce","taux de vide imposé par le PPWR"," : il est aussi facturé.",[19,318,319,320,323],{},"Un mot sur l'",[22,321,322],{},"adresse de résidence",", à 5 € par envoi, parce que c'est la ligne qui reviendrait le plus souvent en e-commerce B2C. Dans le guide 2026, DHL la classe parmi les services optionnels : elle est activée par l'expéditeur, et déclenche les notifications au destinataire et le choix d'une option de livraison. Ce n'est donc pas, chez DHL France, une surcharge automatique sur chaque livraison à domicile. Chez d'autres transporteurs, un supplément résidentiel existe et s'applique sans que vous l'ayez demandé. C'est exactement le genre de point à faire préciser par écrit : automatique ou optionnel, la différence porte sur la totalité de vos colis.",[19,325,326,327,330,331,334,335,339],{},"Chez Colissimo, la logique est la même avec d'autres lignes : ",[22,328,329],{},"6,50 €"," pour un colis non mécanisable, ",[22,332,333],{},"65 €"," pour un colis jugé inacceptable, 0,50 € pour un réétiquetage, 3 € pour une non-conformité du lieu de dépôt sur les contrats Privilège, et des suppléments par destination, hors option DDP, comme 5 € vers les États-Unis, 6 € vers la Chine ou 4,40 € vers le Royaume-Uni. Ce « hors DDP » n'est pas un détail : le choix entre ",[55,336,338],{"href":337},"\u002Ffr\u002Fblog\u002Fddp-dap-qui-paie-droits-douane","DDP et DAP"," change à la fois qui paie les droits et ce que la ligne vous coûte.",[19,341,342],{},"Aucun de ces montants ne bouge quand vous obtenez cinq points de remise supplémentaires.",[33,344,346],{"id":345},"le-supplément-carburant-la-vraie-question-cest-lassiette","Le supplément carburant : la vraie question, c'est l'assiette",[19,348,349],{},"Le pourcentage est indexé sur des cours publics et il est révisé mensuellement. Le discuter n'a pas beaucoup de sens.",[19,351,352,353,356],{},"Ce qui a du sens, c'est de regarder ",[22,354,355],{},"sur quoi il se calcule",", parce que là les transporteurs divergent complètement.",[19,358,359,362,363,366],{},[22,360,361],{},"DHL Express"," l'applique au transport ",[22,364,365],{},"et aux frais supplémentaires",". Autrement dit, le carburant se calcule aussi sur vos 5 € d'adresse résidentielle et sur vos 12 € de zone éloignée. Les deux étages du dessus se cumulent.",[19,368,369,372,373,376],{},[22,370,371],{},"Colissimo"," applique son coefficient d'ajustement énergétique à l'affranchissement, ",[22,374,375],{},"hors options et après remises",". Une assiette plus étroite, et calculée après votre remise plutôt qu'avant.",[19,378,379],{},"Deux mécaniques opposées, sur la même ligne de facture, pour le même mot. C'est exactement le genre de chose qu'on ne peut pas comparer sur une plaquette commerciale.",[19,381,382],{},"Un dernier détail utile : le coefficient Colissimo applicable un mois donné correspond au taux du mois M-2. Le taux que vous payez en mars est celui de janvier. Ça se prévoit.",[33,384,386],{"id":385},"les-clauses-qui-font-bouger-le-prix-sans-renégociation","Les clauses qui font bouger le prix sans renégociation",[19,388,389],{},"Une grille signée n'est pas un prix figé pour douze mois. Trois choses à chercher dans votre contrat.",[19,391,392,395,396,399],{},[22,393,394],{},"Les clauses d'indexation."," Colissimo prévoit une compensation dès que le SMIC augmente de plus de 1,5 %, de 0,80 % à 2,20 % selon les paliers, répercutée deux mois après la revalorisation. Elle s'applique au montant de facture hors taxes ",[22,397,398],{},"après remise",", options, suppléments tarifaires et taxes exclus. Autrement dit, elle ne se négocie pas et elle tombe sans que personne ne rouvre la grille : elle suit un indice INSEE public.",[19,401,402,405],{},[22,403,404],{},"Le mot engagement."," Certaines grilles reposent sur un volume promis. Ne pas le tenir peut coûter la remise, parfois rétroactivement. C'est fréquent chez les intégrateurs américains, avec des engagements trimestriels. Cherchez ce mot dans votre contrat avant de signer.",[19,407,408,411,412,168],{},[22,409,410],{},"Les surcharges de forte demande."," DHL en prévoit une, décrite dans le guide comme applicable pendant une période de forte demande « déterminée par DHL à sa propre discrétion », cumulable avec les autres suppléments et appliquée en plus des tarifs. Aucun montant n'est publié, aucune date non plus. Si votre activité a un pic, c'est une ligne à faire chiffrer avant de signer plutôt qu'à découvrir en décembre : les autres effets de la saison sont dans notre guide des ",[55,413,415],{"href":414},"\u002Ffr\u002Fblog\u002Fdelais-expedition-noel-peak-season-ecommerce","délais d'expédition en peak season",[19,417,418,421],{},[22,419,420],{},"La clause de révision."," Elle joue dans les deux sens, et c'est la seule qui travaille pour vous. Fixez dès le départ le moment où on rediscute du prix : au bout de trois mois, ou à partir d'un certain volume mensuel. Sans cette clause, vous attendez l'échéance annuelle même si votre volume a doublé en avril.",[33,423,425],{"id":424},"ce-quil-faut-demander-dans-lordre","Ce qu'il faut demander, dans l'ordre",[19,427,428],{},"Une négociation utile ne commence pas par un pourcentage. Elle commence par cinq questions.",[430,431,432,438,444,450,456],"ol",{},[67,433,434,437],{},[22,435,436],{},"La liste complète des suppléments avec leurs montants",", pas la brochure commerciale. Le document existe, il est publié, demandez-le.",[67,439,440,443],{},[22,441,442],{},"L'assiette du supplément carburant."," Transport seul, ou transport et suppléments ? Avant ou après remise ?",[67,445,446,449],{},[22,447,448],{},"La règle de poids volumétrique"," : s'applique-t-elle à tous vos flux ou seulement à certaines destinations, et avec quel diviseur ?",[67,451,452,455],{},[22,453,454],{},"Le poids minimum facturable",", et l'arrondi de poids par palier.",[67,457,458,461],{},[22,459,460],{},"La clause de révision",", avec une date ou un seuil de volume écrit.",[19,463,464,465,468],{},"Ensuite seulement, le pourcentage. Et une question de plus : ",[22,466,467],{},"la remise porte-t-elle uniquement sur le tarif de base, ou aussi sur les suppléments ?"," La réponse est souvent non, mais la poser change la conversation, parce qu'elle montre que vous savez ce que vous signez.",[33,470,472],{"id":471},"ce-que-ça-change-une-fois-la-grille-signée","Ce que ça change une fois la grille signée",[19,474,475],{},"Connaître cette structure ne sert pas qu'à négocier, elle sert surtout après.",[19,477,478,479,482],{},"Parce que si votre remise porte sur le tarif de base et que les suppléments restent au public, alors ",[22,480,481],{},"votre bon tarif n'est bon que sur une partie de vos flux",". Un colis standard vers une grande ville profite pleinement de votre remise. Le même colis vers une zone classée éloignée déclenche un minimum de 12 € qui écrase l'avantage négocié, et un autre transporteur peut très bien être moins cher sur ce flux précis alors qu'il est plus cher partout ailleurs.",[19,484,485,486,490],{},"C'est tout le sujet de notre article sur le ",[55,487,489],{"href":488},"\u002Ffr\u002Fblog\u002Fexpedition-multi-transporteur-tarifs-negocies","multi-transporteur sans casser ses remises"," : concentrer le volume homogène là où la remise protège, et ne faire basculer que les envois qu'un transporteur unique surfacture.",[19,492,493,494,498,499,168],{},"Encore faut-il voir ces écarts. ",[55,495,497],{"href":496},"\u002Ffr\u002Fplateforme-expedition","ParcelRush"," se branche sur vos propres comptes transporteurs et applique vos tarifs négociés, transporteur par transporteur : la comparaison au moment d'expédier porte sur ce que vous paieriez réellement, et le suivi des coûts par transporteur montre où la remise tient et où elle se fait rattraper. Les leviers de coût par taille d'activité sont détaillés dans ",[55,500,502],{"href":501},"\u002Ffr\u002Fblog\u002Freduire-couts-expedition-ecommerce","réduire ses coûts d'expédition",[19,504,505,506,168],{},"Une fois ce coût réel connu, il commande le chiffre suivant : le seuil à partir duquel vous pouvez ",[55,507,509],{"href":508},"\u002Ffr\u002Fblog\u002Foffrir-frais-de-port-sans-perdre-argent","offrir les frais de port sans perdre d'argent",[33,511,513],{"id":512},"sources","Sources",[64,515,516,526,535],{},[67,517,518,519,525],{},"DHL Express, ",[55,520,524],{"href":521,"rel":522},"https:\u002F\u002Fguide.dhl.fr\u002Fpdf\u002Fguide_dhl_express_2026_fr.pdf",[523],"noopener","Guide des Services et des Tarifs 2026 France"," : montants des frais supplémentaires et des services optionnels, critères de la pièce non transportable et de la pièce surdimensionnée, formule et diviseur du poids volumétrique, droit de peser et mesurer à nouveau, assiette de la surcharge carburant.",[67,527,528,529,534],{},"Colissimo Entreprise, ",[55,530,533],{"href":531,"rel":532},"https:\u002F\u002Fwww.colissimo.entreprise.laposte.fr\u002Fen\u002Foffer-and-services\u002Fprices\u002Fcolissimo-price-supplements",[523],"Les suppléments tarifaires"," : colis non mécanisable et inacceptable, réétiquetage, non-conformité du lieu de dépôt, suppléments par destination, coefficient d'ajustement énergétique et compensation liée au SMIC.",[67,536,528,537,542],{},[55,538,541],{"href":539,"rel":540},"https:\u002F\u002Fwww.colissimo.entreprise.laposte.fr\u002Fen\u002Foffer-and-prices\u002Finternational\u002Fvolumetric-weight",[523],"Calcul du poids volumétrique"," : périmètre d'application, limité aux envois par avion.",[19,544,545],{},"Tous les montants cités sont les tarifs publiés par ces deux transporteurs pour la France, à la date de publication. Ils servent d'illustration de la structure d'une facture, pas de comparatif : votre propre grille peut différer, et c'est précisément ce qu'il s'agit d'aller vérifier. Les autres transporteurs appliquent la même logique à trois étages avec leurs propres montants et leurs propres périmètres.",[33,547,549],{"id":548},"questions-fréquentes","Questions fréquentes",[551,552,554],"h3",{"id":553},"à-partir-de-combien-de-colis-peut-on-négocier","À partir de combien de colis peut-on négocier ?",[19,556,557],{},"Il n'existe pas de seuil officiel, et méfiez-vous de qui vous en donne un. Le volume à partir duquel un transporteur accepte de discuter varie selon les opérateurs, les périodes et vos destinations. Le seul moyen fiable de savoir où vous en êtes est de demander : la démarche n'engage à rien.",[551,559,561],{"id":560},"sur-quoi-porte-réellement-la-remise-que-lon-me-propose","Sur quoi porte réellement la remise que l'on me propose ?",[19,563,564],{},"Presque toujours sur le tarif de base, c'est-à-dire la ligne transport avant suppléments. Les frais annexes, eux, restent au tarif public : supplément d'adresse résidentielle, zone éloignée, correction d'adresse, colis hors gabarit. Demandez explicitement si votre remise s'applique aussi aux suppléments, la réponse est souvent non.",[551,566,568],{"id":567},"pourquoi-ma-facture-est-elle-plus-élevée-que-le-poids-que-jai-pesé","Pourquoi ma facture est-elle plus élevée que le poids que j'ai pesé ?",[19,570,571],{},"Parce que certains transporteurs comparent votre poids réel à un poids volumétrique calculé sur les dimensions du colis, et facturent le plus élevé des deux. Ce n'est pas systématique : DHL Express l'applique par défaut, avec un diviseur de 5 000, alors que Colissimo ne l'applique qu'aux envois par avion et facture au poids réel en France métropolitaine. Le transporteur se réserve aussi le droit de repeser et de remesurer vos colis.",[551,573,575],{"id":574},"le-supplément-carburant-se-négocie-t-il","Le supplément carburant se négocie-t-il ?",[19,577,578],{},"Le pourcentage lui-même est indexé et rarement négociable. Ce qui se discute, c'est son assiette, et elle change du tout au tout selon les transporteurs. Chez DHL Express il s'applique au transport et aux frais supplémentaires. Chez Colissimo, le coefficient d'ajustement énergétique s'applique à l'affranchissement hors options et après remises. Ce n'est pas la même facture.",[551,580,582],{"id":581},"le-tarif-signé-peut-il-augmenter-en-cours-dannée","Le tarif signé peut-il augmenter en cours d'année ?",[19,584,585],{},"Oui, et c'est écrit dans les conditions. Colissimo prévoit par exemple une compensation dès que le SMIC augmente de plus de 1,5 %, de 0,80 % à 2,20 % selon les paliers, appliquée au montant de facture hors taxes après remise et répercutée deux mois plus tard. Cherchez dans votre contrat les clauses d'indexation et le mot engagement : certaines grilles reposent sur un volume promis, avec perte de remise si vous ne le tenez pas.",[551,587,589],{"id":588},"que-faut-il-demander-en-priorité-au-commercial","Que faut-il demander en priorité au commercial ?",[19,591,592],{},"La liste complète des suppléments avec leurs montants, l'assiette du supplément carburant, le diviseur volumétrique appliqué, le poids minimum facturable, et la clause de révision de la grille. Ces cinq points pèsent plus lourd sur votre facture annuelle que deux points de remise supplémentaires sur le tarif de base.",{"title":594,"searchDepth":595,"depth":595,"links":596},"",3,[597,599,600,601,602,603,604,605,606,607],{"id":35,"depth":598,"text":36},2,{"id":102,"depth":598,"text":103},{"id":130,"depth":598,"text":131},{"id":192,"depth":598,"text":193},{"id":345,"depth":598,"text":346},{"id":385,"depth":598,"text":386},{"id":424,"depth":598,"text":425},{"id":471,"depth":598,"text":472},{"id":512,"depth":598,"text":513},{"id":548,"depth":598,"text":549,"children":608},[609,610,611,612,613,614],{"id":553,"depth":595,"text":554},{"id":560,"depth":595,"text":561},{"id":567,"depth":595,"text":568},{"id":574,"depth":595,"text":575},{"id":581,"depth":595,"text":582},{"id":588,"depth":595,"text":589},[616,617,618,619,620],"colissimo","dhl","ups","fedex","dpd","Mains sur une calculatrice posée sur un carnet, à côté d'un ordinateur portable ouvert","2026-09-02","Une remise de 30 % pour 12 % de baisse sur la facture : elle ne porte que sur le tarif de base. Les suppléments qui restent, et les 5 questions à poser.",false,"md",[627,628,629,630,631,632],{"q":554,"a":557},{"q":561,"a":564},{"q":568,"a":571},{"q":575,"a":578},{"q":582,"a":585},{"q":589,"a":592},1,{},true,"\u002Ffr\u002Fblog\u002Fnegocier-tarifs-transporteur",{"title":5,"description":623},"Négocier ses tarifs transporteur : ce que la remise ne couvre pas",[640,642,644],{"name":641,"url":521},"DHL Express, Guide des Services et des Tarifs 2026 France",{"name":643,"url":531},"Colissimo Entreprise, Les suppléments tarifaires",{"name":645,"url":539},"Colissimo Entreprise, Calcul du poids volumétrique",[647,648,649,650,651,140,652],"négociation","tarifs transporteur","grille tarifaire","surcharges","supplément carburant","e-commerce","carrier-rate-negotiation","2026-09-04","F4xQ4mcvYfYcrJMwDw_xGtmekFThIG0JKDeIh0yWRcI",[657,660,662],{"code":658,"path":659},"en","\u002Fen\u002Fblog\u002Fnegotiating-carrier-rates",{"code":661,"path":636},"fr",{"code":663,"path":664},"pt","\u002Fpt\u002Fblog\u002Fnegociar-tarifas-transportadora",[666,672,677],{"stem":667,"title":668,"cover":669,"date":670,"category":671,"author":11},"fr\u002Fblog\u002Flivraison-ecommerce-optimisation-fidelisation-client-logistique","Livraison e-commerce : le maillon qui sabote la fidélisation","\u002Fassets\u002Fblog\u002Flarge_livraison_ecommerce_cliente_satisfaite_colis_rapide_e56c8cb286.jpg","2026-04-11","E-commerce",{"stem":673,"title":674,"cover":675,"date":676,"category":671,"author":11},"fr\u002Fblog\u002Fbilan-ecommerce-france-fevad","E-commerce en France : ce que les données FEVAD révèlent pour votre boutique","\u002Fassets\u002Fblog\u002Ftendencias-envio-ecommerce.jpg","2026-06-26",{"stem":678,"title":679,"cover":680,"date":681,"category":682,"author":11},"fr\u002Fblog\u002Ftrouver-code-hs-hts-exportation","HS & HTS Codes : Évitez les blocages douaniers et exportez sans stress","\u002Fassets\u002Fblog\u002Flarge_hs_hts_codes_customs_clearance_export_2025_0e9f462764.jpg","2025-01-08","International",1788533027463]