Voltar a expedir para os EUA sem encomendas retidas

Resposta rápida: os CTT voltaram a expedir para os Estados Unidos a 29 de maio de 2026. O que não voltou foi a facilidade. A isenção até 800 USD acabou, e desde 24 de julho de 2026 cada envio exige pré-aviso eletrónico com descrição em inglês, código HS a 10 dígitos, país de origem de fabrico e direitos aduaneiros pagos antes da expedição. A segunda fase do novo modelo entra em vigor a 22 de outubro de 2026. Nada disto bloqueia a sua loja, mas obriga a tratar as fichas de produto antes de voltar a vender para os EUA.

Durante nove meses, expedir para os Estados Unidos a partir de Portugal foi simplesmente impossível pela via postal. Muitas lojas desligaram o destino do checkout e não voltaram a ligá-lo. Se é o seu caso, a informação que tem na cabeça está desatualizada, e o destino está aberto.

Mas está aberto com regras novas, e é aí que as encomendas ficam retidas hoje: não no bloqueio, na papelada.

O que aconteceu, por ordem

Vale a pena ter a sequência clara, porque circula muita informação antiga sobre este assunto.

30 de julho de 2025. A administração americana assina a ordem executiva 14324, intitulada Suspending Duty-Free De Minimis Treatment for All Countries.

29 de agosto de 2025. O regime de minimis termina. Até essa data, qualquer encomenda até 800 USD entrava nos Estados Unidos sem direitos. Deixa de entrar, venha de onde vier e por que via vier, correio internacional incluído.

Agosto e setembro de 2025. Os CTT e várias dezenas de operadores postais europeus suspendem os envios de bens para os EUA. Nenhum deles conseguia garantir, para todos os pacotes, as formalidades que a alfândega americana passou a exigir.

29 de maio de 2026. Os CTT retomam o envio de bens para os Estados Unidos e Porto Rico, para todos os segmentos de clientes.

24 de julho de 2026. Entra em vigor a primeira fase do novo modelo de importação postal. A taxa simplificada de 10 por cento é eliminada. A partir daqui aplicam-se os direitos reais, segundo o tipo de mercadoria e o país de origem, como em qualquer fluxo comercial.

22 de outubro de 2026. Segunda fase, entrada em vigor do modelo definitivo.

O que a alfândega americana exige agora

Esta é a lista concreta. Falta um destes elementos e o pré-aviso eletrónico não se gera, ou seja, a encomenda não parte.

• Descrição clara do artigo, em inglês. «T-shirt» não chega. «Men's cotton t-shirt, short sleeve» chega. A descrição vaga é a primeira causa de retenção.
• Quantidade, peso líquido, valor e moeda.
• Código pautal HS a 10 dígitos. Os seis primeiros são internacionais, os quatro seguintes são a especificação americana. Se ainda não tem os códigos das suas referências, o nosso guia para encontrar o código HS e HTS certo explica onde os procurar.
• País de origem de fabrico. Atenção: é onde o produto foi fabricado, não de onde o expede. Uma peça fabricada na China e armazenada em Lisboa é de origem chinesa para a alfândega americana, e paga a pauta chinesa.
• Dados completos do remetente e do destinatário.
• Direitos aduaneiros pagos antecipadamente, quando aplicáveis.

Os documentos normalizados continuam isentos de direitos, e as ofertas entre particulares até 100 USD também, embora continuem a exigir as formalidades. Nenhuma destas exceções cobre uma venda de e-commerce.

Quem paga, e porque é que isso decide a sua taxa de recusa

O ponto que mais custa dinheiro não é o valor dos direitos, é quem os descobre e quando.

Em DAP, é o comprador que paga na entrega. Ele comprou por 60 USD, recebe uma cobrança inesperada e recusa a encomenda. Fica com o custo do envio, o custo do retorno e um cliente perdido.

Em DDP, paga a loja, o valor está integrado no preço de venda e o comprador não vê nada na porta. Para os Estados Unidos, com os direitos agora exigíveis antes da expedição, é na prática o único modelo que se sustenta. A diferença entre os dois, e como calcular o valor a incluir no checkout, está no artigo DDP ou DAP: quem paga os direitos aduaneiros.

Uma precisão que nos parece honesta fazer: nenhum software, o ParcelRush incluído, se torna o declarante do seu envio. O valor, a descrição e a classificação que declara continuam sob a sua responsabilidade. O que uma ferramenta faz é poupar-lhe a reintrodução e sugerir-lhe o código a partir das fichas de produto. A decisão é sua.

O que fazer antes de voltar a ligar o destino

Uma sequência curta, por ordem de utilidade:

1. Trate os códigos HS das suas referências mais vendidas. Não do catálogo todo. As vinte referências que representam a maioria dos seus envios para os EUA resolvem o essencial.
2. Preencha o país de origem de fabrico em cada ficha. É o campo mais esquecido e o que gera as correções mais caras depois.
3. Reescreva as descrições em inglês, com matéria, uso e destinatário. Guarde-as na ficha de produto, não as reescreva a cada envio.
4. Calcule os direitos e integre-os no preço ou numa linha de portes, antes de reabrir o destino no checkout.
5. Compare as transportadoras nesse corredor. A DHL, a UPS e a FedEx nunca pararam, porque estão ligadas diretamente à alfândega americana. Isso não significa que sejam sempre a melhor opção: significa que tem, hoje, várias vias abertas para o mesmo destino, e que o preço real depende do peso, do volume e da sua própria tabela.

Onde entra uma plataforma de envios

Aqui está a parte que ninguém conta quando fala destas regras: o problema não é entendê-las uma vez, é aplicá-las em cada encomenda sem falhar nenhuma.

Feito à mão, cada envio para os EUA é a mesma sequência. Procurar o código pautal. Reescrever a descrição em inglês. Confirmar o país de fabrico. Preencher o formulário aduaneiro. Ir ao portal da transportadora. Copiar a morada. E recomeçar na encomenda seguinte. Vinte encomendas são vinte vezes esta sequência, e é na décima quinta que se troca um código ou se copia mal um valor.

É exatamente aí que o ParcelRush poupa tempo, e é aí que evita os erros que custam caro.

• A informação vive na ficha de produto, não na sua cabeça. Descrição em inglês, país de origem, código pautal: preenche uma vez por referência, não uma vez por envio. O ParcelRush sugere o código HS a partir dos dados do produto, e a sugestão fica sua para rever e confirmar.
• A etiqueta e a alfândega saem na mesma ação. CN22 ou CN23 selecionado automaticamente e transmitido eletronicamente à transportadora, fatura carregada no momento da expedição. Não há um segundo formulário a preencher noutro sítio.
• As transportadoras estão no mesmo ecrã. CTT, DHL, UPS e FedEx comparadas em cada encomenda, com as contas e as tabelas que já negociou. Descobre em segundos qual das vias abertas serve aquele envio, em vez de assumir.
• Menos reintrodução, menos retenções. Na alfândega o erro não sai caro em correções, sai caro em consequências: uma descrição vaga ou um código errado não se corrige, a encomenda fica retida. E uma encomenda retida custa o envio, o retorno e o cliente. Deixar de copiar dados de um ecrã para o outro é a forma mais direta de não lá chegar.

Em números do seu dia: as vinte encomendas deixam de ser vinte idas ao portal e vinte formulários. Seleciona, gera, acabou.

A mecânica da comparação está na página envios multi-transportadora. Uma precisão que fazemos por honestidade: o declarante do envio continua a ser a sua loja, e o valor e a classificação que declara continuam sob a sua responsabilidade. O ParcelRush simplifica a execução e reduz as ocasiões de errar, não assume a declaração no seu lugar.

Para o quadro completo das obrigações aduaneiras a partir da União Europeia, e não apenas para os Estados Unidos, veja o guia de conformidade aduaneira das expedições na UE.

Perguntas frequentes

Os CTT já voltaram a enviar para os Estados Unidos?

Sim. Os CTT retomaram o envio de bens para os Estados Unidos e Porto Rico a 29 de maio de 2026, para todos os segmentos de clientes, depois de uma suspensão de cerca de nove meses. O que não voltou foi o regime anterior: cada envio passa agora por um processo aduaneiro formal.

A isenção até 800 USD ainda existe?

Não. A ordem executiva 14324 suspendeu o regime de minimis para todos os países a 29 de agosto de 2025, correio internacional incluído. Uma encomenda de 40 USD e uma de 400 USD estão hoje sujeitas às mesmas formalidades e aos mesmos direitos, calculados segundo o tipo de mercadoria e o país de origem.

Que informação tenho de dar em cada envio?

Descrição clara do artigo em inglês, quantidade, peso líquido, valor e moeda, código pautal HS a 10 dígitos, país de origem de fabrico e os dados completos do remetente e do destinatário. Sem isto não há pré-aviso eletrónico, e sem pré-aviso a encomenda não entra.

Quem paga os direitos aduaneiros?

Depende do incoterm que escolher. Em DDP paga a loja e o comprador não recebe qualquer fatura na entrega. Em DAP paga o comprador, e é aí que nascem as recusas de encomenda. Para os EUA os direitos passaram a ser exigíveis antes da expedição, o que na prática empurra as lojas para o DDP.

O que muda a 22 de outubro de 2026?

É a segunda fase da transição para o novo modelo de importação postal americano. A primeira entrou em vigor a 24 de julho de 2026 e já eliminou a taxa simplificada de 10 por cento. A partir de 22 de outubro o modelo definitivo aplica-se na totalidade, por isso vale a pena ter os códigos HS dos produtos tratados antes dessa data.

Vale a pena continuar a usar os CTT ou mudar de transportadora?

Não é uma escolha entre duas, é uma comparação a fazer envio a envio. A DHL, a UPS e a FedEx nunca pararam porque estão ligadas diretamente à alfândega americana, mas isso não as torna mais baratas em todos os pesos e destinos. Compare o preço da sua própria tabela em cada uma antes de decidir.